Заказать консультацию
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с условиями о персональных данных
Укладка асфальта - способы и этапы работ
Существует два основных способа укладки асфальтового покрытия: горячий и холодный. Наиболее распространен горячий способ. Он подразумевает разогрев смеси до 140-180 градусов и дальнейшее прессование с помощью катка или ручным методом. Поэтапно это можно описать так:
• разогревается специальный аппарат - "бетономешалка", в который засыпаются сухие компоненты будущей смеси;
• щебень и минеральный порошок тщательно перемешиваются, и к ним добавляют разогретый битум;
• смесь перемешивается до однородности, после чего к ней также подсыпают песок;
• горячая смесь выкладывается на заранее подготовленное место, и утрамбовывается ручным или автоматическим катком.
Холодный способ укладки асфальта более прост. Приготавливать и разогревать смесь не нужно, и она продается в готовом виде в специализированных магазинах. Чтобы постелить такой асфальт, нужно поэтапно:
• снять верхний слой почвы (примерно 10 см), и засыпать его сухим щебнем;
• сверху уложить первый слой готовой смеси;
• через 20 минут поверх него уложить второй слой;
• утрамбовать асфальт с помощью катка.
• Пользоваться такой дорогой можно только через сутки. Она не рассчитана на высокие нагрузки, но вполне подойдет для пешеходных дорожек или проселочных путей. К минусам холодного способа также отнесем плохую устойчивость покрытия к высоким температурам. В сильный летний зной дорога может быстро прийти в негодность, поэтому в теплых регионах РФ его используют редко.
Как видите, у асфальтирования дорог есть свои нюансы, поэтому доверять такую работу дилетантам явно не стоит. Гораздо лучше обратиться к профессионалам, которые досконально знают тему, и могут вам предложить оптимальное соотношение "цена/качество". Обращайтесь в "Project 63" в любое время, и мы поможем вам провести даже самые сложные дорожные работы!
• разогревается специальный аппарат - "бетономешалка", в который засыпаются сухие компоненты будущей смеси;
• щебень и минеральный порошок тщательно перемешиваются, и к ним добавляют разогретый битум;
• смесь перемешивается до однородности, после чего к ней также подсыпают песок;
• горячая смесь выкладывается на заранее подготовленное место, и утрамбовывается ручным или автоматическим катком.
Холодный способ укладки асфальта более прост. Приготавливать и разогревать смесь не нужно, и она продается в готовом виде в специализированных магазинах. Чтобы постелить такой асфальт, нужно поэтапно:
• снять верхний слой почвы (примерно 10 см), и засыпать его сухим щебнем;
• сверху уложить первый слой готовой смеси;
• через 20 минут поверх него уложить второй слой;
• утрамбовать асфальт с помощью катка.
• Пользоваться такой дорогой можно только через сутки. Она не рассчитана на высокие нагрузки, но вполне подойдет для пешеходных дорожек или проселочных путей. К минусам холодного способа также отнесем плохую устойчивость покрытия к высоким температурам. В сильный летний зной дорога может быстро прийти в негодность, поэтому в теплых регионах РФ его используют редко.
Как видите, у асфальтирования дорог есть свои нюансы, поэтому доверять такую работу дилетантам явно не стоит. Гораздо лучше обратиться к профессионалам, которые досконально знают тему, и могут вам предложить оптимальное соотношение "цена/качество". Обращайтесь в "Project 63" в любое время, и мы поможем вам провести даже самые сложные дорожные работы!
Стоимость асфальтирования - из чего она складывается?
Наши цены экономически обоснованы, и напрямую зависят от следующих факторов:
• географическое расположение дороги;
• ее предназначение;
• особенности климата в районе укладки;
• геологические особенности грунтов;
• тип материалов для приготовления асфальтовой смеси.
В стоимость услуг входят не только стройматериалы, но также оплата труда рабочих, эксплуатация спецтехники, расходы на горючее, логистику, геодезические исследования и т.д. Чем сложнее проект, тем он дороже, и в этом смысле мы работаем так же, как и наши конкуренты. В то же время, цены у нас ниже, а за качество мы несем полную материальную ответственность.
• географическое расположение дороги;
• ее предназначение;
• особенности климата в районе укладки;
• геологические особенности грунтов;
• тип материалов для приготовления асфальтовой смеси.
В стоимость услуг входят не только стройматериалы, но также оплата труда рабочих, эксплуатация спецтехники, расходы на горючее, логистику, геодезические исследования и т.д. Чем сложнее проект, тем он дороже, и в этом смысле мы работаем так же, как и наши конкуренты. В то же время, цены у нас ниже, а за качество мы несем полную материальную ответственность.
Photograph: Lee Scott / Unsplash
Технологии асфальтирования - особенности
При создании или восстановлении асфальтового покрытия мы четко придерживаемся технологии, и работаем в соответствии с утвержденными ГОСТами и стандартами. Только так можно добиться высокого качества дорог, которые прослужат вам не один-два сезона, а несколько десятилетий. Вот основные особенности технологии асфальтирования, которые мы всегда соблюдаем:
• укладка асфальта производится только в сухую погоду, и при плюсовой температуре;
• асфальтовая смесь разогревается до 140-180 градусов (если говорить о горячем способе укладки);
• при обустройстве магистральных дорог мы используем двухслойное покрытие: снизу смесь с крупным щебнем, а сверху - с мелким;
• уплотнение дорожного покрытия производится только с помощью самоходных катков;
• при минусовой температуре и во время сырой погоды мы используем технологию литого компаунда.
Чтобы дорожное полотно не трескалось со временем, и выдерживало интенсивный транспортный поток, нужно заранее просчитать все нагрузки, и провести геологические исследования. Эту задачу "Лидер Проект" также берет на себя!
• укладка асфальта производится только в сухую погоду, и при плюсовой температуре;
• асфальтовая смесь разогревается до 140-180 градусов (если говорить о горячем способе укладки);
• при обустройстве магистральных дорог мы используем двухслойное покрытие: снизу смесь с крупным щебнем, а сверху - с мелким;
• уплотнение дорожного покрытия производится только с помощью самоходных катков;
• при минусовой температуре и во время сырой погоды мы используем технологию литого компаунда.
Чтобы дорожное полотно не трескалось со временем, и выдерживало интенсивный транспортный поток, нужно заранее просчитать все нагрузки, и провести геологические исследования. Эту задачу "Лидер Проект" также берет на себя!
Остались вопросы?
Оставьте ваши контактные данные и мы вам перезвоним
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с условиями о персональных данных
